# Mallikokeen mallivastaukset

Vastaukset `Rannikkolaivurin__radiotutkinnon_mallikoe.pdf`:ään, perusteltuna oppaan
pohjalta. **Tee mallikoe ensin itse** – nämä ovat tarkistusta ja kertausta varten.

> ⚠️ Nämä ovat parhaan tiedon mukaan oikein oppaan perusteella, mutta eivät
> Viestintäviraston virallinen vastausavain. Muutamassa kohdassa (merkitty ⚠️)
> vastaus riippuu kartan tulkinnasta tai on tulkinnanvarainen.

**Tutkinnossa saa käyttää apuna vain:** oppaan liitteet 1, 2 ja 4 sekä karttakuvat
hätäradioverkosta ja turvallisuusradioverkosta kanavineen. Alla merkitty **[APU]**
niihin kohtiin, joissa vastaus löytyy sallitusta oheismateriaalista, ja **[ULKOA]**
niihin, jotka on osattava ulkoa. Huom: tavausaakkoset (A8) ja kaikki sanonnat on
osattava ulkoa – liitteet 3 ja 5–8 eivät ole tutkinnossa käytettävissä.

---

## A-OSA (hätä- ja turvallisuusliikenne)

### A1 [2p] Tärkeysluokat, jotka Suomessa kuuluvat meripelastuksen johtokeskusten vastuulle

**Hätäliikenne ja pikaliikenne.**

Perustelu: MRCC Turku ja MRSC Helsinki (Rajavartiolaitos) johtavat pelastustoimia
ja niihin liittyvää radioliikennettä (opas 1.3.2). Varoitusliikenteestä vastaa
Turku Radio (4.1.3.3), rutiiniliikenne ei kuulu johtokeskuksille.

### A2 [10p] Kansainväliset sanonnat

| Tilanne | Sanonta |
|---------|---------|
| Pikaliikenne alkaa | **PAN PAN** |
| Alus kuittaa vastaanottamansa hätäsanoman | **RECEIVED MAYDAY** |
| Turku Radio ilmoittaa siirtyneestä merimerkistä | **SÉCURITÉ** |
| Meripelastuskeskus ilmoittaa kateissa olevasta aluksesta | **PAN PAN** |
| Kauppa-alus havainnut ajelehtivan kontin, ilmoittaa kaikille | **SÉCURITÉ** |
| Varoitusliikenne alkaa | **SÉCURITÉ** |
| Alukselle tilataan helikopteri sairaankuljetusta varten | **PAN PAN** |
| Vene syttynyt tuleen, muilta tarvitaan apua | **MAYDAY** |
| Meripelastuskeskus vaatii hiljaisuutta hätäliikenteen aikana | **SEELONCE MAYDAY** |
| Mies yli laidan eikä häntä enää löydetä | **MAYDAY** |
| Meripelastus tiedottaa kaikille, että alueella on alus hädässä | **MAYDAY RELAY** |
| Meripelastuskeskus päättää hätäliikenteen kanavalla 16 | **SEELONCE FEENEE** |
| Hätäliikenne alkaa hätämerkillä | **MAYDAY** |
| Havaittu irronnut tukkilautta, joka vaarantaa merenkulkua | **SÉCURITÉ** |
| Turku Radio ilmoittaa kanavalla 16 lukevansa kohta varoituksen työskentelykanavillaan | **SÉCURITÉ** |
| Havaittu punaisia raketteja eikä muuta tiedetä | **PAN PAN** |

Perustelut: kateissa oleva alus + punaiset raketit + sairaankuljetus = pikaliikenne
(opas 1.1.6, liite 6). Kaikki navigointia vaarantavat havainnot ja varoitukset = SÉCURITÉ
(1.1.6, 4.1.3). Tulipalo ja MOB (jota ei löydetä) = välitön hengenvaara = MAYDAY.
Meripelastuksen kaikille tekemä tiedotus hädässä olevasta = MAYDAY RELAY (liite 5 esim. 2).

### A3 [12p] s/y MIDAS, ohjauskyvytön, ajelehtii karikkoa kohti (OH1995, MMSI 230444550)

**a) Millä kanavalla aloittaa hätäliikenteen?**
**Kanava 70** (DSC-hätähälytys). Hätäliikenne aloitetaan aina DSC-hätähälytyksellä,
joka lähetetään kanavalla 70 (opas 4.1.1.1).

**b) Näytöllä näkyvä DSC-hätähälytys:**
```
DISTRESS
230444550
DISABLED ADRIFT
60°38'N 026°32'E
15:25UTC
G3E SIMPLEX
```
(hädän laatu = ohjauskyvyttömyys/ajelehtiminen = DISABLED, ADRIFT; opas liite 2)

**c) Millä meri-VHF-kanavalla kuittaus lähetettiin?**
**Kanava 70.** Kaikki DSC-kutsut, myös rannikkoaseman hätähälytyksen kuittaus,
lähetetään kanavalla 70.

**d) Kuittaus MIDAKSEN hätähälytykseen:**
```
ALL SHIPS
002302000
DISTRESS
DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT
230444550
DISABLED ADRIFT
60°38'N 026°32'E
15:25UTC
G3E SIMPLEX
```
Rannikkoaseman kuittaus on osoitettu **kaikille**, sisältää DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT,
kuittaavan aseman 00-alkuisen MMSI:n (002302000 = MRSC Helsinki) ja alkuperäisen
hätähälytyksen sellaisenaan (opas 4.1.1.1 kohta 3).

**e) Mitä MIDAKSEN laitteelle tapahtuu kuittauksen jälkeen?**
**MIDAKSEN VHF/DSC-laite lopettaa hätähälytyksen lähettämisen kokonaan.**
Laite lopettaa automaattisesti toiston saatuaan DSC-kuittauksen (opas 3.1.6.1).

**f) Millä asemilla d)-kuittaus vastaanotetaan?**
**Kaikilla meri-VHF-asemilla rannikkoradioaseman VHF-kuuluvuusalueella.**
Kuittaus on osoitettu kaikille, kuten hätähälytyskin (opas 4.1.1.1 kohta 3).

**g) Millä kanavalla MIDAS jatkaa radioliikennettä kuittauksen jälkeen?**
**16.** Kuittauksen jälkeen hätäliikennettä jatketaan puheella kanavalla 16
hätäkutsulla ja hätäsanomalla (opas 4.1.1.1 kohta 4).

### A4 [6p] DSC-sanoma näytöllä: DISTRESS, ID 265436120, Man Over Board, 60°25'N 25°14'E, Time 10:34 UTC, Received 10:36 UTC

**a) Kenelle sanoma on tarkoitettu vastaanotettavaksi?**
**Kaikille** kuuluvuusalueella oleville asemille. DSC-hätähälytys menee automaattisesti
kaikille (opas 3.1.4.1).

**b) Minkä aseman tulisi ensimmäisenä reagoida ja kuitata (GMDSS-periaate)?**
**Rannikkoradioasema / meripelastuksen johtokeskus** (MRCC/MRSC), jonka vastuualueella
hätä on. Alukset eivät kuittaa DSC-hätähälytystä – rannikkoasema kuittaa (opas 4.1.1.1).

**c) Mihin kellon aika 10:34 UTC viittaa?**
Aikaan, jolloin hädässä olevan aluksen **sijainti on viimeksi määritetty / todettu**
(sijaintitiedon päivitysaika) (opas 4.1.1.1, 3.1.6.3).

**d) Jos itse annat kuittauksen, millä kanavalla?**
**16** (puheella, RECEIVED MAYDAY). Alus kuittaa hätäsanoman puheella kanavalla 16,
ei DSC:llä (opas 4.1.1.3).

**e) Hädässä olevan aluksen kansallisuustunnus?**
**265** (MMSI 265436120 → MID 265 = Ruotsi).

### A5 [2p] Sama A4-sanoma ilmestyy uudestaan ~4 min kuluttua. Ensimmäinen toimenpide?

Toistuminen tarkoittaa, ettei mikään rannikkoasema ole kuitannut hätähälytystä.
**Siirry kanavalle 16, kuuntele hetki, ja ellei hätäliikennettä kuulu, ota puheella
yhteys meripelastuskeskukseen ja välitä hätäsanoma toisen puolesta (MAYDAY RELAY)** –
ilmoita vastaanottaneesi toistuvan, kuittaamattoman hätähälytyksen. Kun alus saa tietää
toisen olevan hädässä eikä kukaan kuittaa toistuvaa hälytystä, sen on lähetettävä
avunpyyntö toisen puolesta (opas 4.1.1.4–4.1.1.5).

### A6 [6p] BIRGITTA (MMSI 230 895 360), Rauman edustalla, ilmoittaa kelluvasta kontista

> **[APU]** Kohdat a) ja c)–d) (asema, MMSI, työskentelykanava, "Hanko 3") luetaan
> turvallisuusradioverkon karttakuvasta, joka on tutkinnossa käytettävissä.

**a) Mihin asemaan yhteyttä (nimi ja MMSI)?**
**Turku Radio, MMSI 002300230.** Kartassa "TURVALLISUUSRADIOVERKKO" / Turku Radio;
varoitusliikenteestä ja alusten varoitusilmoituksista vastaa Turku Radio (opas 4.1.3.3).

**b) Tärkeysluokka DSC-kutsulle:**
**SAFETY** (varoitusliikenne – kelluva kontti on vaara merenkululle).

**c) Työskentelykanava sanoman lukemista varten (yksi kanavanumero):** ⚠️
**26** – Rauman edustaa lähinnä oleva kartan Turku Radion tukiasema on Eurajoki (26).
(Tarkista kartasta; kyseessä on kartassa aseman kohdalla oleva numero.)

**d) Selitä "Hanko 3":**
Turku Radion (turvallisuusradioverkon) **kauko-ohjattu tukiasema Hangossa, joka käyttää
työskentelykanavaa 3.** Rannikkoradioverkko koostuu kauko-ohjatuista tukiasemista, joilla
kullakin on kanava 70, kanava 16 ja yksi tai useampi työskentelykanava (opas 2.2.2).

### A7 [5p] MARIA (OG2182, MMSI 230960110) – vahingossa aiheeton DSC-hätähälytys, huomataan heti

**a) Ensimmäinen toimenpide VHF/DSC-laitteella?**
**Keskeytä hätähälytyksen lähettäminen heti** – palauta laite perustilaan siihen
tarkoitetulla painikkeella (CANCEL); jos laite tukee DSC-peruutusta, tee se (opas 4.3.3).

**b) Peruutussanoma kanavalla 16, sellaisena kuin se luetaan:**
```
ALL STATIONS  ALL STATIONS  ALL STATIONS
THIS IS (TÄSSÄ)
MARIA  MARIA  MARIA
OSCAR GOLF kaksi yksi kahdeksan kaksi   (OG2182)
kaksi kolme nolla  yhdeksän kuusi nolla  yksi yksi nolla   (MMSI 230960110)
Peruutan (kellonaika) UTC lähetetyn aiheettoman hätähälytyksen
(PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF … UTC)
```
(opas 4.3.3, liite 5 esim. 6)

**c) Mihin tärkeysluokkaan peruutussanoma kuuluu?**
**RUTIINI.**

### A8 [3p] Tavaa "LÅNGÖFJÄRDEN"  **[ULKOA – liite 3 ei ole tutkinnossa apuna]**

**LIMA – ALFA-ALFA – NOVEMBER – GOLF – OSCAR-ECHO – FOXTROT – JULIETT – ALFA – ROMEO – DELTA – ECHO – NOVEMBER**

(Å = ALPHAALPHA, Ö = OSCARECHO; opas liite 3)

### A9 [2p] Radiolaitteet, joilla saat varmasti yhteyden rannikkoradioasemaan A1-merialueella

**Meri-VHF/DSC-radiopuhelin** (DSC-hätähälytys kanavalla 70 ja puhe kanavalla 16)
**ja 406 MHz EPIRB-hätälähetin** (Cospas-Sarsat-satelliittien kautta MRCC:hen).

A1-alue on nimenomaan määritelty VHF/DSC-rannikkoaseman kuuluvuusalueeksi (opas 1.2.2).

### A10 [2p] Mitä on tehtävä ennen radiolähetystä kanavalla 16?

**Kuunneltava kanavaa ensin ja varmistettava, ettei häiritä käynnissä olevaa liikennettä
– erityisesti hätä-, pika- tai varoitusliikennettä** (opas 4.3.1, 5.1.2). Lähetys on
lisäksi pidettävä mahdollisimman lyhyenä (tiedotus enintään 1 min).

---

## B-OSA (muut asiat ja kanavien käyttö)

### B1 [3p] Radioliikenne suomalaisten huviveneiden välillä

**a) Miksi et saa käyttää L-kanavaa Englannin kanaalissa?**
L-kanavat (L1–L3) eivät ole kansainvälisessä käytössä – ne perustuvat pohjoismaiseen
sopimukseen ja ovat käytössä vain Suomessa, Norjassa ja osin Ruotsissa/Tanskassa/Virossa.
Muiden valtioiden alueella L-kanavia ei saa käyttää, ellei tiedetä käytön olevan sallittua;
Englannin kanaalissa niillä voi olla muuta käyttöä ja lähetys aiheuttaisi häiriötä (opas 2.1.2).

**b) Kaksi kanavaa keskusteluun toisen suomalaisen huviveneen kanssa Englannin kanaalissa:**
**72 ja 77** (alusten välisiä työskentelykanavia, huvialusten suosimia). Myös 6 ja 8
ovat alusten välisiä, mutta pääasiassa kauppa-alusten käytössä.

### B2 [2p] Pakolliset radioasiakirjat

1. **Aluksen radiolupa**
2. **Radioaseman hoitajan pätevyystodistus** (Rannikkolaivurin radiotodistus, SRC)

(opas 6.1.1, 6.1.3)

### B3 [3p] Mistä tunnistat suomalaisen aluksen kutsumerkin?

Kutsumerkki **alkaa kirjaimilla OF, OG, OH, OI tai OJ** (Suomen maatunnukset).
(Vastaavasti MMSI:n maatunnus on 230.) (opas 1.1.4)

### B4 [4p] Kolme kuuluvuutta parantavaa tekijää

1. **Antenni mahdollisimman korkealle** merenpinnasta.
2. **Antenni pystysuoraan** ja oikean pituisena (suhteessa aallonpituuteen);
   pidettävä **puhtaana** (merisuola, noki).
3. **Kunnolliset liitännät ja hyvälaatuinen, sopivan lyhyt syöttökaapeli** (50 Ω),
   ei metalliesteitä antennin lähellä; riittävä lähetysteho (25 W) kun tarpeen.

(opas 1.1.3.2, 3.3.1)

### B5 [3p] VHF/DSC-laitteen testaus toisen veneen kanssa

**a) Tärkeysluokka testikutsulle:** **ROUTINE.**
(DSC:n hätä-, pika- ja varoitustoimintoja ei saa kokeilla lainkaan; opas 4.3.6.)

**b) Mistä päättelet, että lähetin, vastaanotin ja DSC toimivat?**
Saat toiselta alukselta **DSC-kuittauksen rutiinikutsuusi** → DSC:n lähetys ja
vastaanotto toimivat. Kun sen jälkeen siirrytte puhekanavalle ja **saatte puheyhteyden**,
tiedät, että myös lähettimen ja vastaanottimen puhetoiminnot ovat kunnossa (opas 4.3.6).

### B6 [6p] Kanavien pääasiallinen käyttötarkoitus Suomessa

| Kanava(t) | Käyttö |
|-----------|--------|
| **16** | Hätä-, turvallisuus- (pika-, varoitus-) ja kutsuliikenne puheella |
| **6, 8** | Alusten välinen liikenne (pääasiassa kauppa-alukset) |
| **71** | Alusliikennepalvelun (VTS) kanava |
| **L-kanavat** | Huvialusten keskinäinen (välinen) liikenne |
| **72 ja 77** | Alusten välinen liikenne (erityisesti huvialusten käyttämiä) |

### B7 [3p] Kanavat, joilla kaksi alusta EIVÄT missään olosuhteissa voi olla yhteydessä

Rastita **1, 4 ja 84**.

Perustelu: nämä ovat **dupleksikanavia**, joilla alus lähettää alataajuudella ja
kuuntelee ylätaajuutta. Kaksi alusta lähettäisi samalla taajuudella mutta kuuntelisi
eri taajuutta → ne eivät kuule toisiaan (opas 2.1.1). Muut listalla (16, 14, 73, 6,
L1, 10, 71) ovat simpleksikanavia, joilla alusten välinen yhteys on teknisesti mahdollinen.

### B8 [6p] Jatkuvasti päivystettävät kanavat

Käytännössä jokainen asema päivystää jatkuvasti **kanavia 16 ja 70**:

| Asema | Rengasta |
|-------|----------|
| Viranomaisalus Suomen aluevesien ulkopuolella (L1 77 16 72 70) | **16, 70** |
| Turun meripelastuskeskus (14 16 26 70 71) | **16, 70** |
| Suomalainen kauppa-alus merellä (16 6 70 8 15) | **16, 70** |
| Turku Radio (70 13 16 14 67) | **16, 70** (Turku Radio päivystää lisäksi kaikkia työskentelykanaviaan, mutta jatkuvasti listalla vain 16 ja 70) |
| Suomalainen jäänmurtaja merellä (6 8 72 70 16) | **16, 70** |
| Ruotsalainen kauppa-alus merellä (13 6 8 70 16) | **16, 70** |
| Ulkomaalainen matkustaja-alus merellä (6 8 72 77 70 16) | **16, 70** |

(opas 2.2.1, 2.2.2, 6.3.5)

### B9 [6p] Mitä asemaa kutsut DSC:llä

**a) Vakavasti loukkaantunut, tarvitsee sairaankuljetuksen, Helsingin edustalla:**
**MRSC Helsinki (Meripelastus Helsinki), MMSI 002302000** – pikaliikenne (URGENCY).
Sairaankuljetus osoitetaan Rajavartiolaitoksen meripelastuksen johtokeskukselle (opas 4.1.2.7).

**b) Sammunut valomajakka, tiedotus suoraan maissa oleville viranomaisille, Helsingin edustalla:**
**Turku Radio, MMSI 002300230** – varoitusliikenne (SAFETY). Alusten varoitusilmoitukset
kohdistetaan pääsääntöisesti Turku Radiolle (opas 4.1.3.3). ⚠️ Osa lähteistä ohjaisi
paikallisen sammuneen loiston ilmoituksen alueen VTS-keskukselle (Helsinki VTS) – jos
kartta/tehtävä antaa VTS-vaihtoehdon, sekin on puolusteltavissa.

**c) Myöhästymisilmoitus VHF:llä Saaristomereltä:**
**Turku Radio, MMSI 002300230** – rutiiniliikenne. Turku Radio voi välittää tiedon omaisille.

### B10 [3p] Salassapitovelvollisuuden piiriin kuuluvat (ON / EI OLE)

| Tilanne | |
|---------|---|
| VTS-kanavalla 71 keskustelu kauppa-aluksen ja VTS-aseman välillä | **ON** |
| DSC-kanavalla lähetetty "ALL SHIP URGENCY"-kutsu | **EI OLE** |
| Keskustelu kahden suomalaisen huviveneen välillä kanavalla L1 | **ON** |
| Kanavalla 16 käyty hätäliikenne ja sen sisältö | **EI OLE** |
| Kanavalla 70 lähetetty "ALL SHIP SAFETY"-kutsu | **EI OLE** |
| Kanavalla 77 käyty kahden aluksen välinen keskustelu ja sen olemassaolo | **ON** |

Perustelu: luottamuksellista on liikenne, jota ei ole tarkoitettu yleisesti
vastaanotettavaksi (kahden aseman välinen keskustelu). Kaikille osoitetut hätä-, pika- ja
varoituskutsut sekä hätäliikenne ovat yleisesti vastaanotettavaksi tarkoitettuja (opas 6.3.4).

### B11 [8p] VHF-DSC-controller: ALL SHIPS, From 002302000, Category URGENCY, Telecom1 G3E Simplex, Working channel 14

**a) Lähetettiinkö DSC:llä kanavalla 70 vai puheella kanavalla 14?**
**DSC:llä kanavalla 70.** Kaikki DSC-kutsut lähetetään kanavalla 70; kanava 14 on
työskentelykanava, jolle siirrytään puheelle (opas 2.1.2, 4.1.2.2).

**b) Tärkeysluokka suomeksi:** **Pika (pikaliikenne).**

**c) Mikä ilmaisee, ettei lähettäjä ole alusasema?**
**MMSI alkaa numeroilla 00** (002302000) = rannikkoaseman meriradionumero (opas 1.1.5.1).

**d) Mille asemalle/asemille kutsu on tarkoitettu?**
**Kaikille asemille** (ALL SHIPS).

**e) Pitääkö lähettää DSC-kuittaus? Perustele.**
**Ei.** Kaikille osoitettua (ALL SHIPS) kutsua ei kuitata DSC:llä – vain yhdelle
asemalle osoitettu yksilökutsu kuitataan aina (opas 4.2.1.1).

**f) Mitä teet seuraavaksi?**
Siirryt kuuntelemaan **työskentelykanavaa 14 vähintään 5 minuutin ajan** pikasanoman
vastaanottamiseksi (opas 4.1.2.3).

**g) Mitä tapahtuisi, jos painaisit vahingossa punaista DISTRESS-painiketta n. 5–6 s?**
Laite lähettäisi **aiheettoman DSC-hätähälytyksen kanavalla 70** omalla MMSI-numerollasi
kaikille kuuluvuusalueen asemille; meripelastus ottaisi hälytyksen vakavasti ja
käynnistäisi toimet. Hälytys toistuisi automaattisesti n. 4 min välein, ja se olisi
peruutettava heti kanavalla 16 (opas 3.1.6.1, 4.3.2–4.3.3).

### B12 [3p] Radioliikennesäännöt (KYLLÄ / EI)

| Kysymys | |
|---------|---|
| Antaako aluksen radiolupa oikeuden käyttää meri-VHF-lähetintä maista, jos asialla on tärkeää taloudellista merkitystä sinulle? | **EI** |
| Saako satamatyöntekijä käyttää työasioissa kannettavaa meri-VHF:ää esimiehen luvalla ilman pätevyystodistusta? | **EI** |
| Saako rekisteröity ammattikalastusalus käyttää L-kanavia, jos sillä ei ole F-kanavia? | **EI** |
| Onko sallittua käyttää ammattialuksen ja suomalaisen huvialuksen väliseen keskusteluun L-kanavaa Suomen alueella? | **EI** |
| Onko aluksen tutka luvanvarainen? | **KYLLÄ** |
| Onko merihädässä sallittua käyttää meri-VHF:ää avun pyytämiseen ilman pätevyystodistusta? | **KYLLÄ** |

Perustelut: aluksen radiolupa ei oikeuta käyttöön maista (siihen erillinen lupa), eikä
meri-VHF:llä käydä kaupallista liikennettä (opas 6.1.3). Maista käyttö vaatii SRC:n
(6.1.1). L- ja F-kanavat: L vain huvialuksille keskenään, ammattikalastusalus käyttää
F-kanavia (2.1.2). Tutka ja EPIRB ovat luvanvaraisia, merkitään radiolupaan (6.1.3).
Merihädässä radion käyttö avun hälyttämiseen on aina sallittua (6.3.1).