# Muistiinpanot – Rannikkolaivurin VHF-radiotutkinto Tiivistelmä `Rannikkolaivurin_radioliikenneopas.txt`:stä. Suluissa oppaan luvut/sivut. Lue tämä vasta oppaan lukemisen jälkeen. --- ## 0. Tutkintotilanne – mitä saa katsoa, mitä ei **Tutkintoaineisto:** Rannikkolaivurin radioliikenneopas. **Tutkinnossa saa käyttää apuna VAIN tutkinnon vastaanottajan antamaa oheismateriaalia:** - **Oppaan liite 1** – meri-VHF-kanavien taajuudet ja käyttötarkoitukset (+ huomautukset a–m) - **Oppaan liite 2** – VHF/DSC-laitteen (D-luokka) valikkorakenne + "Nature of Distress" -termit (UNDESIGNATED, FLOODING, COLLISION, GROUNDING, LISTING/CAPSIZING, SINKING, DISABLED/ADRIFT, FIRE/EXPLOSION, ABANDONING, PIRACY, MAN OVERBOARD, EPIRB EMISSION) - **Oppaan liite 4** – radioliikennesanasto englanti ↔ suomi - **Karttakuvat** hätäradioverkosta (MRCC Turku + MRSC Helsinki, DSC 70 + kanava 16) ja turvallisuusradioverkosta (Turku Radio + VTS-keskukset) **asemineen ja kanavineen** **Kaikki muu on osattava ulkoa.** Erityisesti huomaa: - **Liite 3 (kansainväliset tavausaakkoset) EI ole apuna** → tavausaakkoset, numeroiden lausuminen ja Å/Ä/Ö on opeteltava ulkoa (mallikokeen A8 = 3 p). - **Liite 5–8 ja 13 (hätä-/pika-/varoitusliikenteen esimerkit ja hätäliikenneohje) EIVÄT ole apuna** → hätäkutsun ja hätäsanoman rakenne, kuittaukset, peruutussanomat ja kaikki sanonnat (MAYDAY / PAN PAN / SÉCURITÉ / RECEIVED MAYDAY / MAYDAY RELAY / SEELONCE MAYDAY / SEELONCE FEENEE) osattava ulkoa. - Tärkeysluokat ja niiden käyttötilanteet, DSC-hätähälytyksen ajastukset (3–6 s / ~4 min / 5 min), kuka kuittaa DSC-hätähälytyksen, GMDSS-merialueet, MMSI:n rakenne + Suomi 230, kutsumerkkien kirjaimet OF–OJ, antennit ja radioaaltojen eteneminen, päivystysvelvollisuudet, luvat ja asiakirjat, salassapito, VTS, testilähetysten säännöt – **kaikki ulkoa.** **Käytännön ohje:** oheismateriaali on hidas selata koetilanteessa. Käytä sitä lähinnä: tarkkaan kanavanumeroon tai kanavan käyttötarkoitukseen (liite 1), oikeaan DSC-valikon "Nature of Distress" -termiin (liite 2), yksittäiseen sanaan (liite 4) ja kartalta oikeaan asemaan + kanavaan. Kaikki menettelyt ja sanonnat pitää tulla ulkomuistista. Merkinnät tässä dokumentissa: **[APU]** = löytyy tutkinnon oheismateriaalista, **[ULKOA]** = opeteltava ulkoa (oletus, ellei toisin merkitty). --- ## 1. Yleistä merenkulun radioliikenteestä (luku 1) ### Radioasemat (1.1.2) - **Rannikkoradioasema** – kiinteä paikka mantereella/saaressa: meripelastuskeskukset, luotsiasemat, VTS-keskukset, satamat, huvivenesatamat. - **Aluksen radioasema** – kaikki aluksen meriradiotaajuuksilla toimivat laitteet (VHF, tutka, EPIRB, NAVTEX…). **Matkapuhelin ei kuulu** aluksen radioasemaan. - **Ilma-aluksen radioasema** – esim. Rajavartiolaitoksen meripelastushelikopterit. ### Radioaallot (1.1.3) - Etenemisnopeus ≈ valon nopeus, 300 000 km/s. - λ (m) = 300 / f (MHz). Esim. kanava 16 (156,8 MHz) → λ ≈ 1,9 m. - **VHF = Very High Frequency, 30–300 MHz**, aallonpituus 10–1 m. - VHF etenee lähes suoraviivaisesti (kuin valo), taipuu hieman horisontin taakse. Kuuluvuusalue muutamia kymmeniä km. Korkeat maastoesteet voivat katkaista yhteyden. - **Kuuluvuuteen vaikuttaa:** antennin korkeus merenpinnasta, antennin pituus (oikea suhteessa aallonpituuteen), antennin puhtaus (merisuola!), lähetysteho, antennin ympäristö (metallirakenteita vältettävä). ### Radiotunnukset / kutsumerkit (1.1.4) - **Suomalaisen aluksen kutsumerkki alkaa: OF, OG, OH, OI tai OJ.** - Isot kauppa-alukset: 4 kirjainta (esim. OIRV = jäänmurtaja KONTIO). - Huvialukset / pienet ammattialukset: 2 kirjainta + 4 numeroa (esim. OJ1234). - Viestintävirasto antaa tunnuksen, merkitään aluksen radiolupaan. ### Meriradionumero / MMSI (1.1.5) - 9-numeroinen. Kolme ensimmäistä = **maatunnus (MID)**. **Suomi = 230.** - Kulkee jokaisen DSC-kutsun mukana automaattisesti (kun ohjelmoitu laitteeseen). - Rakenne: - `MID XXXXXX` = aluksen MMSI (esim. 230123450) - `00 MID XXXX` = rannikkoaseman MMSI (esim. **002300230 = Turku Radio**, **002302000 = MRSC Helsinki**) - `0 MID XXXXX` = ryhmäkutsunumero (esim. pursiseura) - MID-esimerkkejä: 230/231 Suomi, 265/266 Ruotsi, 276 Viro, 273 Venäjä. - MMSI:n voi ohjelmoida itse **kerran** uuteen laitteeseen; sen jälkeen vain la-edustaja/huolto voi muuttaa. Ryhmäkutsunumeron saa itse lisätä/poistaa. - Ilman ohjelmoitua MMSI:tä **ei voi lähettää mitään DSC-kutsua.** ### Tärkeysluokat (etusijat) (1.1.6) — TÄRKEÄ Järjestyksessä: 1. **Hätäliikenne** (DISTRESS) – alus/henkilö vakavassa ja välittömässä hengenvaarassa, tarvitaan apua; tai henkilö veden varassa eikä saada omin voimin pois. 2. **Pikaliikenne** (URGENCY) – erittäin kiireellinen sanoma aluksen/ihmisen turvallisuudesta, mutta ei varsinaista merihätää. Esim.: epävarmat hätämerkit, punaisia raketteja eikä muuta tietoa, kateissa oleva alus, lääkäripuhelu, **sairaankuljetuksen tilaaminen**. 3. **Varoitusliikenne** (SAFETY) – navigointia/säätä koskeva varoitus: sammunut majakka, siirtynyt merimerkki, este väylällä, myrsky-/tuuli-/jäävaroitus, ajelehtiva kontti tms. merenkulun vaara. 4. **Muu liikenne / rutiiniliikenne** (ROUTINE). Ylempi tärkeysluokka keskeyttää alemman. Hätäliikenne keskeyttää kaiken muun. ### GMDSS (1.2) - Global Maritime Distress and Safety System. - Pakollinen vain **SOLAS-aluksissa** (kauppa-alukset, isot kalastusalukset). **Huviveneessä ei ole pakko olla radioasemaa**, mutta jos on GMDSS-laite, on noudatettava GMDSS-sääntöjä. - Suomen kansallinen yhteyspiste: **MRCC Turku** (välittää tiedon varustamolle/omaisille). - GMDSS-yhteydenpitovälineet (SRC-vaatimuksiin kuuluvat): **VHF/DSC** (keskeisin), EPIRB 406 MHz (Cospas-Sarsat), käsi-VHF, NAVTEX-vastaanotin, SART-tutkavastaaja. ### GMDSS-merialueet (1.2.2) — TÄRKEÄ | Alue | Määritelmä | |------|-----------| | **A1** | Yhden/useamman **VHF/DSC**-rannikkoaseman kuuluvuusalue, jatkuva hätäpäivystys (H24). Käytännössä n. **30 mpk** rannikolta (≈ 4 m antennikorkeus + kiinteän VHF/DSC max teho). | | **A2** | A1:n ulkopuolella **MF/DSC** (2187,5 kHz) -aseman peittoalue, H24. N. 30–150 mpk. | | **A3** | A1/A2:n ulkopuolella **HF/DSC tai Inmarsat**, H24. Valtameret 70°N–70°S. | | **A4** | Napa-alueet (yli 70°N / 70°S), HF/DSC. | **Suomen rannikko = A1.** Itämerellä käytössä A1 ja A2. ### Meripelastus (1.3) - Johtava viranomainen: **Rajavartiolaitos**. Keskukset: **MRCC Turku**, **MRSC Helsinki** (yleisnimi: meripelastuksen johtokeskus). - Johtokeskukset johtavat pelastustoimia ja niihin liittyvää radioliikennettä (= **hätä- ja pikaliikenne**). ### NAVTEX (1.4) — MSI-lähetykset - Kansainvälinen sanomanvälitys: SAR-tiedotukset, sää- ja merenkulkuvaroitukset, jäätiedot. - Vastaanotin tulostaa sanomat; **ei lupaa** (ei lähetintä). - Kantama jopa 400 mpk. Sanoma alkaa `ZCZC`, päättyy `NNNN`. - Suomessa ei NAVTEX-lähetysasemia (sanomat Ruotsin/Viron kautta). - Asemakirjaimet Itämerellä: Bjuröklubb H, Grimeton I, Gislövshammar J, Tallinna U. - Sanomatyypit: A merenkulkuvaroitus, B säävaroitus, C jäätiedote, D SAR, E sääennuste, F luotsitoiminta, L merenkulkuvaroitus (lisä), Z ei lähetettävää. **A, B, D (ja L) ei voi sulkea pois vastaanotosta.** --- ## 2. Meri-VHF-järjestelmä (luku 2) ### Simpleksi vs. dupleksi (2.1.1) — TÄRKEÄ - **Simpleksikanava**: yksi taajuus. Lähetys ja kuuntelu vuorotellen (tangentti). Kaksi alusta **voivat** puhua keskenään. - **Dupleksikanava**: kaksi taajuutta. Rannikkoasema lähettää ylätaajuudella, alus alataajuudella → liikenne molempiin suuntiin yhtä aikaa. Aluslaitteista puuttuu duplex-suodin → käytännössä semi-/puolidupleksi (vuorottaista). **Dupleksikanavia EI voi käyttää alusten väliseen suoraan liikenteeseen** – vain alus ↔ dupleksia käyttävä rannikkoasema (esim. yhteys yleiseen puhelinverkkoon). - Rannikkoaseman laitteessa dupleksin taajuudet ovat "toisin päin" kuin aluslaitteessa. ### Kanavien käyttö (2.1.2) — TÄRKEÄ > **[APU]** Kanavien taajuudet ja käyttötarkoitukset löytyvät tutkinnossa liitteestä 1. > Opettele silti keskeiset ulkoa (16, 70, 6/8, 72/77, L, F, 9/67/71, 13, 14), jotta et > tuhlaa aikaa – ja koska osa B-osan kysymyksistä testaa ymmärrystä, ei pelkkää hakua. **Kanava 70** – vain DSC (kaikki tärkeysluokat: hätä, pika, varoitus, rutiini). Puheliikenne **kokonaan kielletty** (teknisesti estetty nykylaitteissa). **Kanava 16** – alus/rannikkoasema saa käyttää vain: - hätäliikenteeseen - pikaliikenteeseen - varoitussanomasta ilmoittamiseen - toisten kutsumiseen puheella, ellei suoraan työskentelykanavalla voi kutsua - lyhyeen (enintään 1 min) tiedotukseen merenkulun turvallisuudesta / aluksen kulkutiedosta **Kanavat 16 ja 70** ovat maailmanlaajuisesti vain näihin tarkoituksiin. **Kanavan 16 suojakanavat: 75 ja 76** – vain navigointi, max 1 W, huviveneet eivät käytä. Muita Suomessa: | Kanava(t) | Käyttö | |-----------|--------| | 9, 67, 71 | Alusliikennepalvelun (VTS) kanavia | | 10, 73 | Pelastus-/turvallisuusviranomaisten työskentelykanavia (SAR, öljyntorjunta). Kanavaa 10 EI Suomenlahdella muuhun kuin Venäjän VTS. | | 6, 8, 72, 77 | Alusten välisiä työskentelykanavia. **6 ja 8 pääasiassa kauppa-alukset** – huvialusten pyrittävä välttämään. **Huvialukset suosivat 72 ja 77.** | | 13 | Luotsitoiminta | | 14 | Meripelastusviranomaisten työskentelykanava (**ei hätäliikenne**). Myös Turku Radion käytössä. | | 68 | Rajavalvonta (passintarkastus Schengenin ulkopuolelle); myös joillakin vierasvenesatamilla | | L1, L2, L3 | **Huvialusten** keskinäiset työskentelykanavat. Pohjoismainen sopimus, **ei kansainvälisessä käytössä**. Suomi + Norja kaikki; Ruotsi/Tanska/Viro vain L1 ja L2. | | F1, F2, F3 | **Rekisteröidyt ammattikalastusalukset.** F3 myös vapaa-ajan kalastusaluksille. | | AIS1, AIS2 | Alusten automaattinen tunnistusjärjestelmä (AIS) | | 60, 61, 80, 81 | Suomenlahdella GOFREP. Suomi: 60 (vara 80). Viro: 61 (vara 81). | **Muiden valtioiden alueella L- ja F-kanavia ei saa käyttää**, ellei tiedetä sallituksi. Kanavat 24, 25, 26, 84, 85, 86 ja 27, 28: puheliikenne kielletty 1.1.2023 lähtien (VDES/VDES-käyttö). ### Radiopäivystys (2.2) - **Kauppa-alukset merellä: kanavat 70 (DSC) ja 16 – pakollista.** VTS-alueella lisäksi VTS-kanava. - Muut alukset, joissa VHF/DSC: pitäisi päivystää 70 ja 16. - Yhden radiopuhelimen aluksessa prioriteetti: 1) kanava 70 (jos DSC), 2) VTS-kanava VTS-alueella, 3) kanava 16 jos kaksoiskuuntelu/skannaus ei haittaa em. - **DSC-kanavaa päivystetään vain siihen tarkoitetulla vastaanottimella.** - Rannikkoradioverkot: Rajavartiolaitoksen hätäradioverkko (MRCC Turku + MRSC Helsinki, DSC 70 + kanava 16, H24) ja merenkulkuviranomaisen turvallisuusradioverkko (Turku Radio + VTS-keskukset, H24). - **Turku Radio** päivystää H24: DSC 70, kanava 16, kaikki työskentelykanavansa. Vastaa varoitusliikenteestä + säätiedot + määräaikaislähetykset. Määräaikaislähetykset UTC: 0233, 0633, 0833 (talvi), 1033, 1433, 1833, 2233; ennakkoilmoitus kanavalla 16, tiedotus vapailla dupleksikanavilla. --- ## 3. Radioaseman laitteisto (luku 3) ### VHF-radiopuhelimen säätimet (3.1.2) - **VOLUME** – äänenvoimakkuus (usein virtakytkin samassa) - **SQUELCH** – kohinasalpa: valitse vapaa kanava, kierrä kunnes kohisee, kierrä takaisin kunnes kohina juuri häviää - **POWER 25 W / 1 W** – lähetystehon valinta - **DW (Dual Watch)** – kaksoiskuuntelu: päivystää kanavaa 16 + valittua kanavaa, **etusija aina kanavalla 16** - **CH16** – pikavalinta kanavalle 16 - **Scan/skannaus/kolmoiskuuntelu** – useampi kanava ### Käsi-VHF (3.1.3) - Apuväline kiinteän lisäksi. Lyhyt kantomatka (pieni teho + pieni antenni) – hädässä yhteyttä ei ehkä saada. Erilliseen antenniin kytkettynä paranee. ### DSC – digitaaliselektiivikutsu (3.1.4) - Kutsujen lähetys/vastaanotto digitaalisesti kanavalla 70. - **Kutsun tyypit:** hätähälytys (automaattisesti kaikille), ALL SHIPS CALL, INDIVIDUAL/SELECTIVE CALL (yhdelle), GROUP CALL (ryhmä). - **Kutsun tärkeysluokat DSC:ssä (Category):** DISTRESS / URGENCY / SAFETY / ROUTINE. (Huom: eroavat puheliikenteen sanonnoista MAYDAY / PAN PAN / SÉCURITÉ.) - **DSC-lähete kantaa yleensä kauemmas kuin puhe** – kutsu voi mennä perille vaikka puheyhteyttä ei saada. - DSC-valikosta valitaan: 1) kutsun tyyppi, 2) osoite (MMSI / ryhmänumero), 3) tärkeysluokka, 4) telekomento (simpleksi/dupleksi jatkoliikenne), 5) TELECOMMAND2 (No information), 6) työskentelykanava / oma sijainti (sijainnin voi useimmiten liittää vain DISTRESS-kutsuun). - **Oma MMSI liittyy automaattisesti jokaiseen kutsuun.** ### DSC-laiteluokat (3.1.6) - A ja B: kauppa-alukset. **D: huvialuskäyttöön riittävä.** - D-luokan laitteella voi lähettää/vastaanottaa **kaikkien tärkeysluokkien kutsuja**. - D-luokassa **oma kanavan 70 DSC-vastaanotin** puhelinvastaanottimen lisäksi. Jos vain yksi antenni: DSC-vastaanotto estyy puhelähetyksen ajaksi. - D-luokan huvivenelaitteista puuttuu usein mahdollisuus DSC-releointiin (hätähälytyksen edelleenlähetys / avunpyyntö toisen puolesta DSC:llä). ### DISTRESS-painike (3.1.6.1) — TÄRKEÄ - Hätähälytys: paina punaista DISTRESS-painiketta yhtäjaksoisesti **3–6 s**. - Lähetyksen jälkeen laite odottaa DSC-kuittausta **n. 3½–4 min**. Ellei kuittausta, laite **lähettää hätähälytyksen automaattisesti uudelleen** (keskimäärin joka 4. min), kunnes saa kuittauksen (jolloin lopettaa automaattisesti) tai käyttäjä keskeyttää. - VHF/DSC-kuuluvuusalueella rannikkoaseman kuittaus tulee nopeasti (n. 10–15 s). - Suojaus vahingossa: kansi/läppä, pitkä painallus, tai kaksi näppäintä yhtä aikaa. - **CANCEL / perustilaan palautus** automaattisesti, kun laitetta ei kosketa 5 min. ### Sijainti ja UTC (3.1.6.3) - DSC-laite saa sijainnin GPS:stä tai se asetetaan manuaalisesti. - Päivitysaika **UTC**-aikana (korvasi GMT:n). - Jos päivityksestä yli ~23½ h, laite muuttaa sijainnin "tunnistamattomaksi". ### Antennit (3.3.1) - Piiska-antenni, **ympärisäteilevä**, asennetaan **pystysuoraan** (pystypolarisaatio). - Mitä korkeammalla, sitä pidempi kantama. Alle 5 m: korkeus ei juuri vaikuta (kahden aluksen väli avomerellä enintään ~30–40 km). Yli 5 m: korkeuden kaksinkertaistus pidentää kantamaa n. neljänneksen. - Metallirakenteet lähellä haittaavat; < 50 cm päässä olevat metalliesineet lyhentävät kantamaa kaikkiin suuntiin. Pidä puhtaana (merisuola, noki). - Syöttökaapeli: koaksiaali, **50 ohmia**. Häviöt riippuvat tyypistä ja pituudesta. - DSC-vastaanotin voi vaatia oman antennin (ei samalle korkeudelle lähelle päälaitteen antennia). - DSC ↔ GPS: NMEA-0183 (yleisin) tai NMEA-2000 (standardoidut liittimet). ### Virtalähteet (3.3.3) - Kiinteä VHF: akkuparisto, oikea napaisuus, sulake, ei oikosulun vaaraa. Pidä akku täydessä varauksessa (kestää myös pakkasta paremmin). - Käsi-VHF: NiCd (pura ensin tyhjäksi; ylivaraus pilaa), NiMH, Li-ion. Loppuun käytetyt akut = ongelmajätettä. ### Asennus (3.2) - Kaikki säätimet käsillä, näytöt näkyvissä. Väärään asentoon jäänyt luurin tangentti **ei saa** vahingossa käynnistää lähetintä; putoava esine ei saa laukaista DSC-hätähälytystä. --- ## 4. GMDSS-menettelytavat (luku 4) — TÄRKEIN A-OSAA VARTEN Aluksella hätähälytyksen/-kutsun saa käynnistää **vain päällikön tai vastuuhenkilön luvalla**. ### 4.1 Hätäliikenne – DSC:llä aloitus (4.1.1.1) 1. Jos aika sallii, hätävalikkoon: **DISTRESS → hädän laatu → sijainnin koordinaatit → kellonaika (UTC) → jatkoliikennemuoto** (usein pakkovalinta). MMSI mukana autom. Jos ei aikaa: paina heti DISTRESS-painiketta pitkään. 2. Lähetä painamalla DISTRESS-painiketta yhtäjaksoisesti 3–6 s. Laite toistaa n. joka 4. min kunnes rannikkoasema kuittaa tai käyttäjä keskeyttää. 3. Odota **rannikkoaseman DSC-kuittausta** (normaalisti < 15 s). Kuittaus on osoitettu **kaikille** ja sisältää: DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT + kuittaavan rannikkoaseman MMSI (00-alkuinen) + alkuperäinen hätähälytys sellaisenaan. 4. Kuittauksen jälkeen siirry **kanavalle 16** puheelle. **Hätäkutsu (kanava 16):** ``` MAYDAY MAYDAY MAYDAY THIS IS (TÄSSÄ) (aluksen nimi × 3) (radiotunnus / kutsumerkki) (MMSI-numero, jos hälytettiin DSC:llä) ``` **Hätäsanoma (kanava 16):** ``` MAYDAY (aluksen nimi) (radiotunnus) (MMSI, jos DSC:llä) (sijainti – koordinaatit tai suunta+etäisyys tunnetusta paikasta) (hädän laatu) (tarvittavan avun laatu – yleensä yleisluontoisesti) (muut tiedot meripelastukselle, esim. henkilömäärä) MAYDAY ``` ### Rannikkoaseman toisto (4.1.1.2) Rannikkoasema voi toistaa hätähälytyksen DSC:llä (**DISTRESS ALERT RELAY**) suuremman kuuluvuuden vuoksi. Toiston vastaanotettuaan aluksen tulee ilmoittautua rannikkoasemalle kanavalla 16. ### Hätäsanoman kuittaus – RECEIVED MAYDAY (4.1.1.3) Hätähälytyksen/-sanoman vastaanottaneen aluksen on annettava kuittaus **puheella kanavalla 16** hätäsanoman jälkeen. Odota hetki (lähempänä olevat kuittaavat ensin). Älä kuittaa ennen kuin sisältö on selvä. Kaukana oleva ei kuittaa turhaan. ``` MAYDAY (hädässä olevan aluksen nimi + tunnus / MMSI) THIS IS (TÄSSÄ) (kuittaavan aluksen nimi + tunnus) RECEIVED MAYDAY ``` Toiston / toisen puolesta -avunpyynnön kuittaus: MAYDAY:n sijaan **MAYDAY RELAY**. Kuittauksen jälkeen alukset ilmoittavat saapumisaikansa (**ETA**). ### Avunpyyntö toisen puolesta (4.1.1.4–5) - **DISTRESS ALERT RELAY (DSC)** – kun hädässä oleva ei voi itse lähettää, tai päällikkö katsoo lisäavun tarpeelliseksi, tai toistuvaa hätähälytystä ei kukaan kuittaa. Osoita suoraan alueesta vastaavalle rannikkoasemalle (INDIVIDUAL). Huvivenelaitteista puuttuu usein. - **MAYDAY RELAY (puhe, kanava 16)** – aloitussanonta. Osoita suoraan meripelastukseen. Toista alkuperäinen hätäsanoma mahdollisimman tarkasti. ### SEELONCE MAYDAY / SEELONCE FEENEE (4.1.1.6–7) - **SEELONCE MAYDAY** ("silaans medee") – vaatii hiljaisuutta hätäkanavalla, jos joku häiritsee hätäliikennettä. - **SEELONCE FEENEE** ("silaans finii") – **hätäliikennettä johtanut meripelastuskeskus** päättää hätäliikenteen, kaikille osoitettu sanoma. Muut asemat eivät saa aloittaa normaalia liikennettä hätäkanavalla ennen tätä. ### 4.1.2 Pikaliikenne - Aloitetaan **DSC-pikakutsulla (URGENCY)** kanavalla 70. Osoitettu kaikille tai yhdelle. Puhetyöskentelykanava ilmoitetaan kutsussa. - Jos kutsu **yhdelle asemalle**: odota DSC-kuittausta kanavalla 70 ennen työskentelykanavalle siirtymistä (esim. keskustelu meripelastuksen kanssa, muiden apua ei tarvita). - Jos kutsu **kaikille**: siirry heti kutsussa ilmoitetulle työskentelykanavalle, lue pikasanoma. - Pikakutsun **vastaanottaneen** aluksen tulee kuunnella ilmoitettua kanavaa **vähintään 5 min**. Ellei sanomaa kuulu, ilmoita meripelastukselle. Vasta sitten normaali liikenne. **Pikakutsu (kanava 16):** ``` PAN PAN (× 3) (kutsutun aseman nimi tai ALL STATIONS × 3) THIS IS (TÄSSÄ) (lähettävän aluksen nimi × 3) (radiotunnus) (MMSI, jos DSC:llä) ``` **Pikaliikenteen peruutus** (kun kaikille osoitettu, ei enää tarvita etusijaa): ``` PAN PAN (× 3) ALL STATIONS (× 3) THIS IS (aloittaneen aluksen nimi × 3) (radiotunnus, MMSI) PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF (aika) UTC ``` - **RADIOMEDICAL** (maksuton lääkäripuhelu): pikaliikennettä. **Suomessa ei enää saatavilla.** - **Lääkärikonsultaatio** (TMAS): ensisijaisesti satelliitti/matkapuhelin, toissijaisesti meriradio; vastaa Rajavartiolaitos. - **Sairaankuljetus (MEDICAL TRANSPORT)**: pikaliikenne. Osoitetaan **MRCC Turku / MRSC Helsinki** merialueesta riippuen (Saimaalla Saimaa VTS). ### 4.1.3 Varoitusliikenne - Menettely kuten pikaliikenne. Aloitetaan **DSC-varoituskutsulla (SAFETY)**. - Varsinainen varoitussanoma luetaan **työskentelykanavalla** jos mahdollista (ilmoitetaan varoituskutsussa). - Ilman DSC:tä oleva alus ilmoittaa varoituksesta **kanavalla 16**. - Rannikkoasemat eivät säännöllisissä lähetyksissä yleensä käytä DSC:tä (jatkuvat äänimerkit häiritsevät komentosiltaa). - **Suomessa varoitusliikenteestä vastaa Turku Radio.** Alusten varoitusilmoitukset kohdistetaan pääsääntöisesti Turku Radiolle (ellei kaikille tarkoitettu). - **Ei peruutusmenettelyä** (toisin kuin hätä- ja pikaliikenteessä). **Varoituskutsu (kanava 16):** ``` SECURITE (× 3) (kutsutun aseman nimi tai ALL STATIONS × 3) THIS IS (TÄSSÄ) (lähettävän aluksen nimi × 3) (radiotunnus) (MMSI, jos DSC:llä) ``` ### 4.2 Rutiiniliikenne - DSC:llä: tyyppi SELECTIVE/INDIVIDUAL, osoite = vasta-aseman MMSI, tärkeysluokka ROUTINE, **alusta kutsuttaessa** ehdotus työskentelykanavaksi. - **Yhdelle asemalle lähetetty kutsu pitää aina kuitata.** - Yleiskutsua (kaikille) saa käyttää **vain turvallisuusviestinnässä**. - Puheella: (kutsuttava nimi/tunnus ≤ 3×) – **TÄSSÄ / THIS IS** – (oma nimi/tunnus ≤ 3×). - **Työskentelykanavan määrää aina rannikkoradioasema** alus↔rannikkoasema-liikenteessä (aluksella on kaikki kanavat, rannikkoasemalla vain omansa). Alus tekee kanavaehdotuksen vain **alusten välisissä** kutsuissa. - Ellei kutsuttu vastaa, uuden kutsun saa lähettää **2 min** päästä. ### 4.3 Hätä- ja turvallisuustaajuuksien suojaaminen - **Ennen lähetystä: kuuntele**, ettet häiritse käynnissä olevaa (varsinkaan hätä-/pika-/varoitus-) liikennettä. - Aiheeton hätähälytys **ehdottomasti kielletty**. Jokainen hälytys otetaan vakavasti, etsinnät käynnistyvät. Aiheeton etsintä kallista. Lähettäjä selviää aina MMSI:stä. **Aiheettoman hätähälytyksen peruutus (kanava 16) (4.3.3):** ``` ALL STATIONS (× 3) THIS IS (TÄSSÄ) (aluksen nimi × 3) (radiotunnus) (MMSI) PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF XXXX UTC ``` Jää sen jälkeen kuuntelemaan kanavaa 16. (DSC-peruutus voidaan tehdä lisäksi, jos laite tukee.) - **Testilähetykset:** DSC:n hätä-/pika-/varoitustoimintoja **ei saa kokeilla lainkaan**. DSC:tä testataan vain lähettämällä **rutiinikutsu** toiselle alukselle/rannikkoasemalle; saatu kuittaus = testi onnistui. Puhetoiminnot varmistetaan menemällä puhekanavalle. ### 4.4 SAR-laitteet - **EPIRB 406 MHz** – hätälähetin, käynnistyy käsin tai itsestään aluksen upotessa (hätäpoiju, kelluva). Cospas-Sarsat: avaruus- + maaosa. Paikannustarkkuus muutamasta km:stä sataan metriin; GPS-EPIRB paras. Lisätaajuus 121,5 MHz suuntimiseen. Sisältää **aluksen MMSI:n**. **Luvanvarainen**, merkitään radiolupaan, käyttäjältä vähintään SRC. Vahinkohälytys: ota yhteys **MRCC Turkuun** millä tahansa keinolla ja peruuta. - **SART** – tutkavastaaja, 9 GHz (3 cm / X-kaista). Paikantaa hädässä olevat lähestyvän aluksen tutkalla. Otetaan pelastuslauttaan hätähälytyksen jälkeen, pystyasentoon korkealle. **Luvanvarainen.** - **Käsi-VHF** – hätäpaikan radioliikenne jos alus jätetään. GMDSS-käsipuhelin: oranssi/keltainen, hätäakut, kelluva. --- ## 5. Yleisiä radioliikenneohjeita (luku 5) - **Kutsun toistaminen:** vasta 2 min päästä, jos ei vastausta. - **Lähetysteho:** käytä **1 W** aina kun riittää (1 W ≈ 10–30 km antennikorkeudesta riippuen). Säästää kanavatilaa muille. - **Kansainväliset tavausaakkoset** (liite 3): **[ULKOA – liite 3 EI ole tutkinnossa apuna!]** Käytä myös suomalaisen vasta-aseman kanssa, korostuu hätäliikenteessä. Å = ALFA-ALFA, Ä = ALFA-ECHO, Ö = OSCAR-ECHO. Numerot: NADAZERO, UNAONE, BISSOTWO, TERRATHREE, KARTEFOUR, PANTAFIVE, SOXISIX, SETTESEVEN, OKTOEIGHT, NOVENINE. Piste = STOP, pilkku/desimaali = DECIMAL, vinoviiva = STROKE, väliviiva = DASH. - **Radioliikennekieli:** englanti; IMO Standard Marine Communication Phrases. - **Radioliikennemaksut:** kultafrangi (GFr) / SDR jos ei yhteistä valuuttaa. Tilityskoodi (AAIC): **FI01** (Telemar Finland) tai **FI03** (Hansabaltic). **Tilityskoodi on pakollinen aluksen radioluvassa**, vaikkei maksullisia palveluita tilattaisi. - **Liikenneluettelo (Traffic List):** luettelo aluksista, joille rannikkoasemalla on puheluita/tiedotteita. Rutiiniliikennettä. Ennakkoilmoitus kanavalla 16. ### Tärkeitä sanontoja (liite 4) — **[APU]** koko sanasto liite 4 tutkinnossa käytettävissä Opettele silti nämä yleisimmät, ettei aika kulu selaamiseen: | Englanti | Suomi | |----------|-------| | OVER | Kuuntelen (sinun vuorosi) | | OUT | Loppu (yhteys päättyy) | | GO AHEAD | Voit aloittaa | | STANDBY | Odota, palaan kohta | | SAY AGAIN / REPEAT | Voitko toistaa | | I SPELL | Sanon tavausaakkosilla | | RADIO CHECK | Tämä on radion testaus | | RECEIVED | Vastaanotettu (kuittaus) | | ETA | Arvioitu saapumisaika | | FALSE ALERT | Aiheeton hälytys | | DISTRESS ALERT | Hätähälytys DSC:llä | | DISTRESS CALL | Hätäkutsu puheella | | DISTRESS MESSAGE | Hätäsanoma puheella | --- ## 6. Säädökset, asiakirjat ja julkaisut (luku 6) ### Pätevyystodistukset (6.1.1) - **GOC** (General Operator's Certificate) – kaikki meriradiojärjestelmät; pakollinen SOLAS-alusten kansipäällystölle. - **ROC** (Restricted) – kuten GOC, ei MF/HF. - **LRC** (Long Range / Avomerilaivuri) – huviveneessä kaikki meriradiolaitteet. - **SRC** (Short Range / **Rannikkolaivuri**) – **huviveneen VHF-radioaseman käyttö**. - SRC vaaditaan myös **meri-VHF:ää maissa käyttäviltä** (merivartijat, luotsit, poliisit, satamavalvojat, nostosiltojen valvojat). - Ulkomaalaiset SRC-todistukset kelpaavat pääsääntöisesti Suomessa. - Radioaseman hoitaja = henkilö, joka vastaa aluksen meriradioliikenteestä; aina vastuussa aluksensa radioliikenteestä. - Pätevyystodistus näytettävä pyynnöstä: Viestintävirasto (Traficom), poliisi, Rajavartiolaitos, merenkulkuviranomainen. ### Aluksen radiolupa (6.1.3) - Radiolähettimen **hallussapito ja käyttö luvanvaraista**. Luvan myöntää Viestintävirasto (Traficom). - Aluksen radiolupa oikeuttaa käyttämään luvassa mainittuja lähettimiä **siinä aluksessa**. **Ei oikeuta käyttöön maissa** (erillinen lupa tarvitaan). - Samassa hakemuksessa ilmoitetaan VHF:n lisäksi muut luvanvaraiset lähettimet: **tutka, EPIRB** (ja kannettavat VHF-käsipuhelimet). - **Pelkät vastaanottimet eivät ole luvanvaraisia** – GPS-navigaattoria tai NAVTEXia ei ilmoiteta. - Lupa voimassa Suomessa ja kansainvälisillä vesillä; hyväksytty käytäntö myös muiden valtioiden aluevesillä. - **Uusi lupa haettava**, jos aluksen nimi/omistaja vaihtuu tai lisätään uusi luvanvarainen lähetin (tutka, EPIRB). - Yksityishenkilön ollessa hakija, hakijalla oltava itsellään pätevyystodistus. - Vuosittainen **taajuusmaksu**. Lupa irtisanotaan kirjallisesti Traficomiin. Omistajanvaihdoksessa vanha lupa ei koske uutta omistajaa. - **Lupa säilytettävä aluksen radioasemalla, esitettävä pyynnöstä.** ### Kansainväliset julkaisut (6.2) - **List of Coast Stations and Special Service Stations** – rannikkoasemat. - **List of Ship Stations and Maritime Mobile Service Identity Assignments** – alusasemat + MMSI-luettelo. - Admiralty List of Radio Signals (UKHO), mm. GMDSS VOL5. ### Velvoitteet (6.3) - **Hätäkutsu:** laki velvoittaa ryhtymään viipymättä toimiin; viranomaisen pyynnöstä lähetettävä hätäkutsu/-sanoma toisen puolesta. - **Häiriöt:** jos laite häiritsee turvallisuusradioviestintää, käyttö estettävä heti. - **Radiopäiväkirja:** hätä-, pika- ja turvallisuustapahtumat taltioitava siltä osin kuin liittyvät omaan alukseen / kulkualueeseen. Pakollinen kauppa-aluksilla ja kansainvälisessä liikenteessä. **Huviveneessä ei pakollinen** (suositeltavaa). - **Luottamuksellisuus / salassapito:** luottamuksellista on liikenne, jota **ei ole tarkoitettu yleisesti vastaanotettavaksi** (esim. kahden aluksen välinen keskustelu). Salassapitovelvollisuus koskee sisältöä **ja olemassaoloa**. Yleisesti vastaanotettavaksi tarkoitettuja (EI salassa pidettäviä): hätäkutsut, pikakutsut, merenkulun varoitukset yleisillä hätä-/turvallisuus-/kutsutaajuuksilla. - **Radiopäivystys:** merellä olevassa aluksessa pidettävä – **kanavien 16 ja 70 jatkuva kuuntelu**. Pakollista kauppa-aluksilla, vahvasti suositeltavaa vapaa-ajan aluksissa. ### Kansalliset säädökset (6.4) Radiolaki (1015/2001) ym. (nyk. laki sähköisen viestinnän palveluista; valvoja Traficom). ### EU-merkinnät (liite 10) - **Ruorimerkki** = Laivavarustedirektiivin mukainen – kauppa-alukset (myös huvi-/pienet kalastusalukset). - **CE-merkki** = vapaa-ajan alukset; ei kelpaa kauppa-alusten pakollisiin laitteisiin. - CE-merkintä laitteessa, pakkauksessa ja käsikirjassa; vaatimustenmukaisuusvakuutus jokaisen laitteen mukana. Huomiomerkki jos käyttö luvanvaraista/rajoitettua. --- ## 7. VTS – alusliikennepalvelu (liite 9) - Vessel Traffic Service. Seuraa aluksia tutkalla, AIS:llä, kameroilla; valvoo ja ohjaa liikennettä, antaa merenkulullisia tietoja. - Alus ilmoittautuu VTS-alueelle tullessaan/poistuessaan alueen VHF-kanavalla. - Suomen VTS-keskukset: Kotka, Helsinki, Nauvo, Pori, Vaasa, Lappeenranta. - **Pakollinen osallistuminen: alukset > 24 m.** Alukset > 12 m + VHF: kuunneltava jatkuvasti alueen VTS-kanavaa. - Alueet: Archipelago VTS (71), Helsinki VTS (HKI 1 = 71, HKI 2 = 9, HKI 3 = 67), Kotka VTS (67), Saimaa VTS (9), West Coast VTS (9), Bothnia VTS (67). --- ## Liite 2 – DSC-valikko ja hädän laadut — **[APU]** käytettävissä tutkinnossa `Nature of Distress` (valitaan DSC-hätävalikosta): UNDESIGNATED = määrittelemätön, FLOODING = vuoto, COLLISION = yhteentörmäys, GROUNDING = karilleajo, LISTING/CAPSIZING = kallistuma/kaatuminen, SINKING = uppoaminen, DISABLED/ADRIFT = ohjauskyvyttömyys/ajelehtiminen, FIRE/EXPLOSION = tulipalo/räjähdys, ABANDONING = aluksen jättäminen, PIRACY/ROBBERY = merirosvous, MAN OVERBOARD = mies yli laidan. --- ## Nopeat muistisäännöt - **DSC aina kanavalla 70. Puhe hätä/pika/varoitus/kutsu aina kanavalla 16.** - **Tärkeysluokat DSC ↔ puhe:** DISTRESS↔MAYDAY, URGENCY↔PAN PAN, SAFETY↔SÉCURITÉ, ROUTINE↔(rutiini). - **Alus ei kuittaa DSC-hätähälytystä** – sen tekee rannikkoasema/meripelastus. Alus kuittaa **puheella kanavalla 16** (RECEIVED MAYDAY) hätäsanoman jälkeen. - **Kaikille (ALL SHIPS) osoitettua DSC-kutsua ei kuitata. Yksilökutsu kuitataan aina.** - **Rannikkoasema määrää työskentelykanavan.** Alus ehdottaa vain alusten välillä. - **Suomi:** hätä + pika → MRCC Turku / MRSC Helsinki (Rajavartiolaitos). Varoitus → Turku Radio. - **Pakolliset asiakirjat:** aluksen radiolupa + pätevyystodistus (SRC). - **Suomalainen kutsumerkki: O + F/G/H/I/J. MMSI-maatunnus 230.** - **Merihädässä radion käyttö sallittua ilman pätevyystodistusta.** - Toistoväli kutsuille: **2 min**. DSC-hätähälytyksen automaattinen toisto: **~4 min**. Pikakutsun kuuntelu vastaanottajalla: **väh. 5 min**.